2024-06-27
在做大的同时，中国制造如何进一步变强，跃居全球制造业顶端？三一重工 探索 的路径是“灯塔工厂”。
三年过去，为了了解三一数字化转型的进展，《企业管理》杂志与三一集团数字化转型“灯塔工厂”建设负责人——三一集团总裁助理、三一重工泵送事业部泵送公司（简称三一泵送）副总经理蒋庆彬进行了访谈。
三一重工计划将全国乃至全球的30多家工厂升级至桩机灯塔工厂的水平，推动生产管理智能化、物流配送智能化。 技术转型升级对技术人才提出了新要求。三一重工通过引进和培养技术人才，提升整体工厂的智能作业水平。
技术门槛较高：装备制造业涉及到很多复杂的技术和工艺，数字化转型需要企业具备先进的技术和设备，以及专业的技术人员来支持实施和管理。 复杂的供应链管理：装备制造业通常涉及到多个供应商和合作伙伴，数字化转型需要对供应链进行整合和优化，以提高供应链的可见性、协同性和效率。
然而当下，在推动制造业数字化转型方面仍有很多限制，如工业信息安全、关键技术产品短板、数据管理与开发利用水平不足，其中最重要的就是数字技术供给有限，没有一个良好的数字化转型环境和生态，为此也让很多企业在转型之时无从下手且犹豫不决。
技术难度大：数字化转型涉及人工智能、大数据、工业互联网等技术，技术难度和复杂度较大，许多传统制造企业难以掌握。投入成本高：数字化转型需要投入大量资金用于技术研发、基础设施建设等，这可能超出许多中小企业的承受能力。
打造IT与OT融合的数字工厂：IT与OT的深度融合已是大势所趋，企业需要迈出数字工厂IT与OT创新融合的应用实践步伐，为机械装备企业在钣金加工、CNC加工、装配等车间提供数字化、智能化的行业应用方案，结合5G、IOT、云计算等新技术，为企业数字工厂赋能。
对于制造业而言，在数字化转型过程中容易被忽略的一点——无法适应个性化需求实现定制化开发。
第一点，企业是商业机构，任何举措都要衡量投入产出比，很多领域的数字化需要长期投入，成果见效慢且价值难以量化，企业很难长期坚定决心。第二点，不同类型企业开展企业数字化转型的切入点路径不同，在实践过程中常常因为缺少顶层设计和整体规划，出现信息孤岛，影响落地执行能力。
制定项目计划和进度表：制定项目计划和进度表是项目管理的重要部分。需要制定详细的项目计划，包括项目的各个阶段、任务分配和时间安排等。同时，需要监控项目进度，并及时调整进度表。 确定关键流程和环节：装备制造业数字化转型的关键流程和环节需要特别关注。
闭环体系实现供应链信息化管理美云智数针对装备制造业现状，采用领先技术，高效协同各环节，同时结合美云数据资产管理平台，实现企业纵向和横向数据的打通和治理，透视企业运营管控、端到端拉通等业务场景，支持战略目标到执行的闭环管理，驱动业务价值增长。
复杂的供应链管理：装备制造业通常涉及到多个供应商和合作伙伴，数字化转型需要对供应链进行整合和优化，以提高供应链的可见性、协同性和效率。 历史遗留系统和设备：许多装备制造企业具有多年甚至几十年的历史，存在一些老旧的生产设备和信息系统。
作为一家专业的企业管理咨询公司，我们的团队获得多家研究机构的支持，拥有丰富的经验，目前，我们为罗莱生活、迈瑞医疗、广药集团、联想集团、TCL等众多知名企业提供行业服务，助力企业数字化转型升级。
数字化转型第一要务是实现标准化 通过术语定义、参考架构、评估模型等基础性标准的规范，新概念和新技术才能得以真正的实施，行业内部合力加速行业数字化转型。企业着手实施数字化改造之前，需要在企业内部率先完成标准化，建立统一的数据标准体系，为实现内部数据的互联互通提供保障。
转型路径不清：每个企业的数字化转型路径都不相同，需根据自身产业和发展阶段制定合适的转型路径，这增加了转型的难度和复杂度。尽管制造业的数字化转型面临诸多挑战，但我们仍然可以从一些成功案例中获得启示。以我们曾经接手的一家车辆制造公司为例，该公司曾经面临生产不透明、管理混乱、交付延误等问题。
以下是一些成功的企业数字化转型改革案例：亚马逊（Amazon）：以电商起家的亚马逊通过不断创新和数字化转型，建立了全球领先的电子商务平台。其引入机器人自动化技术、物流优化系统以及人工智能算法等，提升了订单处理速度和客户体验。
大A工程网（中南建筑设计院）： 中南院的创新在于打造了互联网与传统工程无缝对接的全产业链服务平台，开启了工程行业的数字化新纪元。自动化集装箱码头（中交集团）： 这是科技与环保的完美结合，无人化操作的码头展现了效率与绿色的双重提升。
希望以下更适合中大型规模企业的制造业数字化转型案例可对数字化时代洪流下的企业发展有所增益。浙大台州研究院 台州市最大的科创平台，由浙江大学与台州市政府合作共建的应用型科研院。
中国高铁的确吸收过新干线的技术，比如CRH2A、CRH2C型动车组就是以新干线E2系电车为原型，CRTS-Ⅰ 型板式无砟轨道也是引进的日本新干线的无砟轨道板，但即使是在中国高铁刚刚起步、还没有资格与新干线一争高下的阶段，国内学者对于新干线在技术上存在的缺陷与不足也是毫不回避的。
轨道交通控制与安全国家重点实验室结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，围绕轨道交通运行控制、安全保障、运输组织、信息通信等，开展轨道交通控制与安全科学技术方面的创新性应用基础理论研究和基础性工作，形成适合我国国情的具有自主知识产权的轨道交通控制与安全核心技术及装备体系，用科技创新助力我国轨道交通发展。
据科技日报9日消息，全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福8日透露，新建京沈高铁有望实现智能技术新突破。
中国高铁列控系统 适用于时速300公里及以上高速铁路，突破关键技术，成功开发具有自主知识产权的高铁列控系统，达到国际领先水平，并通过国际互联互通认证，圆满完成京泸高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务，让复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。
国际上自动驾驶分类 国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了4层自动化等级（GOA），自动化程度从低至高为GOA1至GOA4。不连续监督下的人工驾驶（GOA1a）：列车运行控制系统在特定的位置上监督列车速度。连续监督下的人工驾驶（GOA1b）：列车运行控制系统连续地监督列车速度。
“十四五”建设继续推进，智能化、数字化、绿色化高铁时代到来 在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。
1、技术难度大：数字化转型涉及人工智能、大数据、工业互联网等技术，技术难度和复杂度较大，许多传统制造企业难以掌握。投入成本高：数字化转型需要投入大量资金用于技术研发、基础设施建设等，这可能超出许多中小企业的承受能力。
2、技术门槛较高：装备制造业涉及到很多复杂的技术和工艺，数字化转型需要企业具备先进的技术和设备，以及专业的技术人员来支持实施和管理。 复杂的供应链管理：装备制造业通常涉及到多个供应商和合作伙伴，数字化转型需要对供应链进行整合和优化，以提高供应链的可见性、协同性和效率。
3、数字化转型在制造业中面临着复杂的生产流程、高度定制化需求、数据集成和安全、技术和文化转变以及投资和资源需求等难点。具体如下 复杂的生产流程：制造业的生产流程通常比较复杂，涉及到多个环节和多个部门的协同工作。
4、数字化转型在制造业中可能面临以下几个难度：大规模设备和系统的整合：制造业通常涉及大量的设备、机器和生产线，这些设备和系统可能来自不同的供应商和具有不同的技术标准。将它们整合到一个统一的数字化平台上是一项复杂而具有挑战性的任务。
5、然而当下，在推动制造业数字化转型方面仍有很多限制，如工业信息安全、关键技术产品短板、数据管理与开发利用水平不足，其中最重要的就是数字技术供给有限，没有一个良好的数字化转型环境和生态，为此也让很多企业在转型之时无从下手且犹豫不决。