睿蓝7带来智驾新生活

1、睿蓝7搭载的芯片拥有64TOPS的高算力，显著领先小鹏P5的32TOPS算力和零跑C11的8TOPS算力；双芯片冗余设计同时支持两种场景：故障跟随ACC和靠边停车；传感器的冗余是为了保证毫米波雷达和激光雷达的正常使用。

2、睿蓝7也为用户选择了来自速腾聚创的125线激光雷达，它拥有125线高精感知，能够实时获取周围物体的精准距离和轮廓信息；水平超120°垂直超25°立体感知范围，超150米超远感知距离，在智驾时能够帮助用户及时预判前方道路情况。

3、当重新审视这个市场时，回归到用户用车的本质——好开且舒适，这才应该是各大车企应该去重视的问题，睿蓝7紧紧抓住抓住用户所需，做到了“你想要的我都有”。让每一次出行都更智能、更舒适。目前，睿蓝7盲订火热进行中，此次盲订政策带来三重权益，诚意满满。

4、而相较于其他品牌车型的LOGO镶嵌于格栅中央，睿蓝7则是将品牌新的标识置于发动机盖之上，显得非常有个性。

5、睿蓝7配备了50英寸巨幕AR-HUD，可将车辆行驶重要信息（AR导航、车速、道路标志识别、ADAS等信息） 投影在车窗上，影像立体，白天也能清晰地展示行车信息。

6、首先，睿蓝7搭载吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龙鹰一号，再加上真5K 14英寸中控大屏、2英寸LED数字仪表以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成极具科技感的“超清三体视界”，为消费者带来非常快捷方便的智驾体验。

比亚迪智能驾驶辅助系统还能升级吗

【太平洋汽车网】比亚迪智能驾驶辅助系统还能升级，基于DiDAS驾驶辅助技术强大的拓展性，后期还可以通过升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。

【太平洋汽车网】比亚迪汉自动驾驶不可以升级。比亚迪汉自动驾驶级别只能算是L2，也就是在高速等路况比较适合的环境下，可以解放手脚，车辆会智能驾驶并加以辅助制动、转弯等。不过这个级别的驾驶，仍然需要驾驶员随时注意周围的情况，必要时立刻接管车辆，系统的灵敏性还不能允许应对复杂多样的道路变化。

月5日，比亚迪面向深圳地区汉EV车主推出APA自动泊车辅助系统升级服务。此次升级服务仅限深圳地区，适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。APA自动泊车辅助系统是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的重要功能之一，正确、安全地使用该系统，可以帮助车主解决停车难题，提高驾驶的舒适性和安全性。

它可以根据路况自动调整车辆比例，大大提高了控制能力。在智能驾驶方面，2022唐EV从之前的L2级智能驾驶辅助系统升级为L5级。拥有ACC-S&G走走停停全速自适应巡航、ICC智能驾驶、3D全息透明图像系统、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

从上面的官方话术我们不难理解，就是“目前比亚迪多款车型已经搭载了 L2 级别的智能辅助驾驶系统，汉 EV 的智能辅助驾驶系统将会解锁更多智能辅助驾驶功能”，因此按照对智能辅助驾驶系统的标级来说，比亚迪在汉 EV 上搭载的智能辅助驾驶功能将会高于 L2 级别。

智享升级将比亚迪品牌智能出行的水准提升到了全新的高度，为用户带来更为优质、便捷的出行服务。智享升级优化了比亚迪品牌的智能驾驶辅助系统。它能够实现多项智能驾驶功能，如车道偏移和前车碰撞监测等，提升了驾驶的安全性。

主动巡航系统的组成有哪些?

主动巡航控制系统（AdaptiveCruiseControl，简称ACC）类似于传统的巡航控制，又称为自适应巡航控制系统，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。其由车间控制ECU、发动机控制ECU、稳定性控制ECU组成。

主动巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）是一种先进的驾驶辅助系统，旨在提升驾驶的舒适性和安全性。该系统由雷达传感器、数字信号处理器和控制模块等多个组件构成，这些组件协同工作，使车辆能够在不同的道路和交通条件下自适应调整行驶速度和保持安全车距。

【太平洋汽车网】自适应巡航系统由传感器、数字信号处理器以及控制模块三大部分组成。自适应巡航控制（AdaptiveCruiseControl，ACC）系统是基于巡航控制技术发展而来的一种智能化的车速自动控制系统。由于可以视交通情况自动采取适宜措施（加速、减速、制动），使得自适应巡航系统能很好地适应路况复杂的城市道路行驶。

现在的主动巡航控制系统（ACC）提供两种控制模式定速控制和车距控制。车距控制通过车载雷达探测前车距离，雷克萨斯的主动巡航控制系统有三个距离设置，在车速为80公里/小时的时候，系统自动调节车速，和前车距离维持在15米至25米之间。

如图1所示，自适应巡航控制系统主要由车距传感器（雷达）、轮速传感器、转向角传感器以及ACC控制单元等组成。车距传感器一般安装在散热器格栅内或前保险杠的内侧，如图2所示，它可以探测到汽车前方200m左右的距离。

与传统的巡航系统不同的是，它增加了主要用于检测出与前方物体间距离信息的激光雷达，以及根据该信息瞄准前方行驶车辆，输出目标减速度以使其与前车的车距保持一定的汽车间距控制ECU。此外，在系统构建中还可以利用毫米雷达代替激光雷达。如图1所示为主动巡航控制系统（ACC）的系统组成。

新款福克斯凭什么说有”运动标杆”的称号?

这次新款福克斯的亮相，我想应该给到所有人不小的惊喜，2022款福克斯取消了现款的5L和5T三缸发动机，拿回了曾经引以为傲的5T四缸发动机，四缸发动机福克斯的实力我们都是有目共睹的，其运动性和操控性绝对首屈一指，所以新款福克斯的上市必须有”运动标杆“的称号。

说起紧凑型轿车里面的运动选手，福克斯肯定是绕不开的选择了，它向来有“弯道之王”的称号，这也是人们对它操控的最高认可。2013年的时候，福克斯曾创下了月销8万辆的巅峰，足以见得它在年轻人的心中有着举足轻重的地位。

从目前来看，新款福克斯搭载的智能配置绝对不低。在发动机有所优化的同时，其他方便也肯定会大大的优化，冲着它在CCTC赛程上的表现，这个中期改款绝对能超神。

最新的2021款福克斯，除了依然是中级车运动标杆，现在又增加了一个极致智能的新标签。